Anticipar los riesgos críticos de un tramo profundo del Túnel Emisor Oriente: de muros Milán de 100 a 120 m a una TBM a −150 m

Como supervisor QHSE verifiqué la seguridad de cimentaciones profundas, lumbreras y excavación con TBM, e identifiqué junto al cliente, con más de un año de anticipación, la necesidad de una grúa de gran capacidad.

Contexto

Entre junio de 2011 y julio de 2015 fui Supervisor QHSE en el Tramo V del Túnel Emisor Oriente, una obra de CONAGUA, con LYTSA, la empresa de supervisión. El tramo mide 10 km y alcanza 150 m de profundidad en la lumbrera 20. Combinó cimentación profunda con muros Milán de 100 a 120 m, excavación vertical de lumbreras y excavación del túnel con una tuneladora Robbins, con dovelas a −150 m.

El reto

Un tramo así concentra riesgos críticos que no admiten improvisación: trabajos de cimentación profunda, lumbreras de gran profundidad, maniobras de descenso de una tuneladora y logística de gran escala. El reto fue identificar esos riesgos con anticipación, y no reaccionar cuando ya estuvieran encima.

Mi rol

Como supervisor QHSE, mi función era constatar que el constructor implementara las medidas de seguridad industrial y cumpliera el marco normativo de la STPS y los alcances contractuales. Una de mis funciones más relevantes fue analizar los riesgos potenciales de acuerdo con el programa de obra y presentarlos al líder del proyecto por parte de CONAGUA.

Qué hice

Verifiqué la implementación de las medidas de seguridad industrial durante la cimentación profunda, la excavación vertical de lumbreras, la construcción de superestructuras y la logística.
Supervisé el ensamble de la tuneladora Robbins, el sistema de bandas (una banda continua en el túnel y una banda vertical de cangilones en la lumbrera, con su cassette de tensado, una pila de nueve contenedores marítimos con estructura, y descarga en una tolva) y la excavación del túnel con TBM, incluida la colocación de dovelas a −150 m.
Analicé e identifiqué riesgos con anticipación, con reuniones estratégicas trimestrales y una anual con el líder del proyecto de CONAGUA, donde se definían los riesgos críticos y los hitos a seguir.
Vigilé que el constructor cumpliera el marco normativo de la STPS y los alcances contractuales.
Instituí una ambulancia con paramédicos las 24 horas, contratada directamente con la Cruz Roja.
Detecté que la ventilación de las lumbreras profundas formaba un “tapón térmico” y solicité ventiladores auxiliares tipo jet, que se instalaron en las lumbreras para sumar extracción a media altura a la ventilación inducida.
Mantuve el ritmo regular de la supervisión: informes semanales, KPIs y permisos de trabajo.

Resultado

Identificamos con más de un año de anticipación la necesidad de una partida adicional para una grúa de gran capacidad para las maniobras de descenso de la tuneladora. Eso permitió contar con los recursos, la logística, las ingenierías y el procedimiento y protocolo de seguridad con tiempo suficiente. Además, mejoramos los caudales de ventilación de las lumbreras: con ventiladores auxiliares tipo jet instalados en ellas, el caudal de extracción permitió un ciclo de inyección y extracción de aire que mejoró su calidad y evitó paros por contaminación del aire en la zona de trabajo.

Vista desde arriba del interior de la lumbrera 19 del Tramo V del Túnel Emisor Oriente: pared con malla de armado, escalera helicoidal, escalera marina con aros de protección y el fondo iluminado. — Interior de la lumbrera 19 del Tramo V, vista desde arriba. 2014. Foto: Ernesto Moreno.

Vista hacia arriba desde el fondo de la lumbrera 20 del Tramo V: paredes de concreto, una escalera helicoidal que sube por la pared derecha, el brocal de luz al fondo y, abajo a la izquierda, la boca ovalada de la excavación del túnel y un grupo de personas con casco y chaleco, con los rostros desenfocados, que dan la escala. — Lumbrera 20 del Tramo V, a −150 m, recién terminadas la excavación y la superestructura; las personas al pie dan la escala. 2013. Foto: Ernesto Moreno.

Lo que sigo aplicando

Anticipar es más barato que reaccionar. Llevar los riesgos críticos a la mesa del cliente con un año de ventaja convierte un problema potencial en una decisión planeada, y esa es la lógica con la que hoy abordo la gestión de riesgos.

Casos puntuales dentro de esta experiencia

Una grúa de gran capacidad, identificada con más de un año de anticipación

Situación: el descenso de la tuneladora exigía maniobras con una grúa de gran capacidad, que no estaba contemplada en el presupuesto.
Decisión o acción: en el análisis de riesgos con el líder del proyecto de CONAGUA, según el programa de obra, identificamos la necesidad de una partida adicional para esa grúa.
Resultado: se contó con recursos, logística, ingenierías, procedimiento y protocolo de seguridad con tiempo suficiente.
Para conversar: cómo llevar a la mesa del cliente los riesgos críticos del programa de obra con un año de ventaja.

Vista desde arriba del fondo de la lumbrera 19 con una pieza de acero curva suspendida de cables durante una maniobra de izaje; en la pared, una escalera helicoidal con un trabajador a lo lejos. — Maniobra de izaje con la grúa de gran capacidad en la lumbrera 19 del Tramo V: descenso de una columna metálica de refuerzo para la superestructura que soportará el terreno bajo el nivel freático. 2014. Foto: Ernesto Moreno.

Rueda de corte blanca de la tuneladora Robbins con herramientas de corte rojas, suspendida con eslingas de una grúa, sobre un cuna metálica en el patio de obra, con cielo azul. — Rueda de corte de la tuneladora Robbins durante su ensamble en superficie, Tramo V del Túnel Emisor Oriente. 2014. Foto: Ernesto Moreno.

Vista panorámica de la tuneladora Robbins dentro del pretúnel, a 150 m de profundidad; a la izquierda, un supervisor con casco y chamarra azul de pie junto a la pared revestida, que da la escala del equipo. — La tuneladora Robbins en el pretúnel, a −150 m. Un supervisor, a la izquierda, da la escala del equipo. 2014. Foto: Ernesto Moreno.

Una ambulancia con paramédicos las 24 horas

Situación: una obra subterránea profunda requiere capacidad de respuesta médica inmediata dentro del propio sitio.
Decisión o acción: instituí una ambulancia con paramédicos las 24 horas, contratada directamente con la Cruz Roja.
Resultado: cobertura médica permanente en la obra, con una institución especializada.
Para conversar: cómo definir el nivel de respuesta a emergencias de un sitio profundo y a quién contratar.

Reuniones estratégicas de riesgos con el cliente

Situación: los riesgos de un tramo profundo cambian con el programa de obra.
Decisión o acción: conduje reuniones estratégicas trimestrales y una anual con el líder del proyecto de CONAGUA para identificar riesgos críticos e hitos de seguimiento.
Resultado: la grúa de gran capacidad identificada con más de un año de anticipación.
Para conversar: cómo convertir un programa de obra en una lista de riesgos críticos y de hitos que el cliente pueda seguir.

Ventilación de lumbreras profundas: el “tapón térmico”

Situación: por el largo tiro de las lumbreras, los gases y humos expulsados por el sistema de ventilación se desalojaban bien, pero con el cambio de temperatura en invierno se enfriaban a la mitad del tiro y dejaban de salir de forma natural.
Decisión o acción: solicité la instalación de ventiladores auxiliares tipo jet, para contar no solo con ventilación inducida (ingreso de aire para diluir contaminantes), sino también con extracción a media lumbrera que desalojara los gases y evitara su retorno.
Resultado: los ventiladores se instalaron en las lumbreras y el caudal de extracción permitió un ciclo de inyección y extracción que mejoró la calidad del aire y evitó paros por contaminación del aire en la zona de trabajo.
Para conversar: cómo diseñar la ventilación de un tiro vertical profundo considerando el efecto de la temperatura.

Conversemos sobre

Si en su proyecto enfrentan trabajos de cimentación profunda, lumbreras o una tuneladora, y quieren identificar los riesgos críticos con anticipación, con gusto comparto cómo lo abordamos en el Túnel Emisor Oriente.